NMC A/S † Opløst

Batterierne bliver også billigere - uanset om de er af LFP-typen i de billigste udgaver eller

i de dyrere versioner med firehjulstræk.

Audi opgiver endnu ingen officielle tal for rækkevidde, men angiveligt kan topmodellen med et 79 kWh

-batteri nå ud på 649 kilometer på en opladning.

Alle MAN’s batterier er af typen

, som er nikkel, mangan og kobolt.

LFP-batterier tåler op til 3.000 cyklusser, mens

-batterier typisk klarer 1.000 til 2.000 cyklusser.

Målet er, at solid state-batterier over tid bliver lige så billige – eller måske endda billigere – end dagens elbilbatterier, som hovedsageligt består af

-batterier og LFP-batterier.

Zeekr 9X har et

-batteri med en bruttokapacitet på 55,1 kWh.

Mercedes-Benz GLC benytter den nye dedikerede elbilplatform MB.EA-M med

-batterier med en nettokapacitet på enten 85,0 kWh eller 94,0 kWh.

Træder man op i enten den baghjulstrukne GLB 250+ eller den firehjulstrukne GLB 350 4MATIC, opgraderes batteriet til et

-batteri med en kapacitet på 85 kWh netto.

Da vores testbil er udstyret med et

-batteri med en brugbar nettokapacitet på 85,0 kWh, udmønter forskellene i strømforbruget sig i mærkbare forskelle i den teoretiske rækkevidde på en fuld opladning:

Kigger man derimod på Model 3-varianter med de dyrere

-batterier fra Panasonic, falder kapaciteten mærkbart til mellem 88,2 og 89,8 procent efter tilsvarende brug.

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake fås med to forskellige batteristørrelser alt efter variant, hvor det mindste er et LFP-batteri på 58 kWh (netto) og det største

-batteri er på 85 kWh (netto).

Et robust LFP-batteri på 37 kWh, der altid kan lades til 100 procent uden at tage skade, og et

-batteri på 52 kWh.

Udgaven med stort

-batteri (52 kWh netto) giver en officiel rækkevidde på 426 km, kan lades med op til 105 kW og er koblet til en motor med 211 hk.

Kend forskel på

og LFP Selvom alle elbiler har en indbygget buffer, reagerer de to dominerende batterityper forskelligt på at blive tanket helt op.

De billigste udgaver forventes at få de billige og robuste LFP-batterier, mens de største udgaver får de velkendte

-batterier med en kapacitet omkring 82 kWh.

Mens EV5 kører med et LFP-batteri i Kina, får vi samme

-batterier, som vi kender fra EV3 i Europa.

De bruger hverken kobolt eller nikkel, er billigere at producere end mange

-batterier og regnes generelt for mere termisk stabile.

Forandringerne af Renault 4 og 5 kommer også til at omfatte et skifte fra

til LFP-batterier (litium-jern-fosfat).

Førstnævnte er udstyret med et

-batteri på 60,3 kWh (brutto).

I sidste øjeblik besluttede firmaet sig for at skifte to

-batterier ud med et billige LFP-batteri på 65 kWh, der giver den elektriske pickup en rækkevidde omkring 330 kilometer.