En helt række forskellige forløb af vejen er i spil, og lige nu analyserer Vejdirektoratet på, hvor meget trafik en ny vej vil få - afhængig af hvor den kommer til at ligge.
»Der laves cost-benefit analyser, for Vejdirektoratet skal sikre, at der kommer trafik for pengene på en ny vej,« siger Søren Gais Kjeldsen, teknisk direktør i Holstebro Kommune, der er med i en arbejdsgruppe omkring Vejdirektoratets forundersøgelse.
Der er mange modeller for den kommende vej, der ifølge Folketingets formulering både kan blive en motorvej og en 2+1 tresporet motortrafikvej til Holstebro.
Én model er at udbygge den eksisterende ringvej gennem Holstebro til fire spor for at kunne klare trafikken. Især i morgentimerne går trafikken ofte meget langsomt på dele af ringvejen.
En anden model er anlæg af en ydre ringvej. Denne vej skulle starte ved Herningvej mellem Tvis og Halgård, passere Vandkraftsøen ved Tvis Møllevej og fortsætte mod nord til Nordre Ringvej syd for Nupark.
En tredje model er en egentlig motorvej - eller motortrafikvej - syd og øst om Tvis og Mejrup og nord om Nupark til Struer Landevej.
Kombiløsning
Faktisk er der også bragt en kombineret løsning i spil, hvor en motorvej føres øst om Mejrup, men derefter fortsætter ud i Struer Landevej syd for Nupark - altså løber sammen med Nordre Ringvej.
På den stærkt trafikerede ringvej er der over årene sket mange færdselsulykker og flere med dræbte og alvorligt kvæstede. Vejkrydsene er såkaldt »sorte pletter« på stribe.
»På ringvejen er der her og nu et problem, som skal løses,« siger direktøren.
Planen er, at der skal ligge en færdig forundersøgelse til september. Derefter skal Folketingets trafikudvalg tage stilling til, hvilke vejforslag der skal indgå i den VVM-undersøgelse for en ny vej.
seneste kommentarer