Gentofte Kommune slæber regeringen i retten i sagen om den omdiskuterede betalingsring rundt om hovedstaden. Kommunen mener, at regeringen har pligt til at lave en såkaldt VVM-undersøgelse af betalingsringens trafikale og miljømæssige konsekvenser, og dét vil kommunen nu have domstolenes ord for, fortæller den konservative borgmester Hans Toft:
- Vi er nødt til at få en grundig undersøgelse af de konsekvenser, som betalingsringen vil få for flere hundredtusinde borgere i og omkring hovedstaden. Og det krav går vi nu til domstolene med, siger han.
Ifølge planerne for betalingsringen står Gentofte til at blive en omegnskommune, og det vil betyde øget trafik på visse strækninger. Men Hans Toft mener ikke, at regeringens hidtidige undersøgelser af konsekvenserne er tilstrækkelige - derfor kravet om VVM-undersøgelsen (Vurdering af Virkninger på Miljøet).
- Regeringen tror, den kan springe over, hvor gærdet er lavest og løbe fra EUs krav om en fyldestgørende VVM-undersøgelse, lyder hans anklage.
Beslutningen om at lægge sag an mod regeringen blev truffet på et møde i Gentoftes kommunalbestyrelse mandag aften med stemmerne 14 for og fem imod. Socialdemokraterne og SF tegnede nej-siden, mens forslaget højst overraskende fik støtte fra De Radikales to byrådsmedlemmer. Byrådsmedlem Marie-Louise Andreassen (R) erkender, at støtten er opsigtsvækkende, men:
- De Radikale i Gentofte er ikke sat i verden for at varetage regeringens interesser. Vi er sat i verden for at varetage Gentofte-borgenes interesser bedst muligt. Og det mener vi bestemt ikke, at de bliver i øjeblikket, siger hun.
Hun understreger, at De Radikale ikke er modstandere af betalingsringen, men mener, at projektet bliver hastet igennem.
- I Gentofte er parkeringsproblematikken i forvejen uoverskuelig, så tanken om at indføre en betalingsring uden at have løst dét problem først er helt absurd, siger Marie-Louise Andreassen og opsummerer:
- Vi er fuldstændig enige med Hans Toft i, at VVM-undersøgelsen skal på plads. Jeg kan ikke se, hvilke argumenter der er for ikke at gennemføre den.
VVM-undersøgelser bliver lavet, når der skal foretages større omlægninger af eksempelvis vejsystemer. Typisk tager undersøgelserne tre-fire måneder at gennemføre, og de bliver efterfølgende præsenteret for Folketinget. En række anlæg såsom større vindmølleanlæg, kemiske fabrikker og motorveje er altid VVM-pligtige.
Af netop den grund har Hans Toft anklaget regeringen for at prioritere betalingsringen så højt, at den tilsidesætter de undersøgelseskrav, som ellers gælder for andre.
Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) mener dog ikke, at Hans Toft har ret i kritikken. Det uddybede han over for Berlingske Nyhedsbureau onsdag i sidste uge:
- Vi har givet meget præcise svar på, hvad betalingsringen kommer til at betyde. Vi har undersøgt sagen grundigt, sagde Henrik Dam Kristensen og afviste dermed, at der var behov for en VVM-undersøgelse.
Blandt andre har Vejdirektoratet undersøgt en række konsekvenser ved betalingsringen. Én af konklusionerne er, at de veje, der vil opleve den største trafikale belastning, ligger i Gentofte og Herlev. Men samlet set vil trafikken falde i begge kommuner, viser prognosen.
Af protokollen for mødet fremgår det desuden, at S og SF er stærkt kritiske over retssagen, som de kalder »konfrontatorisk«. Partierne efterlyser desuden svar på, hvor meget retssagen vil koste. Til det spørgsmål svarer Hans Toft, at han ikke vil gætte på en pris, men at hans holdning er, at sagen er for vigtig til at blive droppet på grund af sparehensyn.
seneste kommentarer